财联社10月25日讯（裁剪 马兰）周三，波音的机械师工东谈主们投票远离了该公司的最新契约要约，再次延迟歇工。而投票今日，波音公布了史上最倒霉的季度事迹，Q3累计蚀本高达60亿好意思元。

接二连三的坏音信让波音公司看起来处于风雨悠扬之中，该公司首席扩充官Kelly Ortberg默示，波音剖析正处于十字街头，公司需要从头设定优先事项，并创建一个愈加精简且专心的组织。

但是，波音的危境不单是只限于波音。航空零部件供应商Spirit AeroSystems周四默示，若是波音的歇工握续至11月25日之后，Spirit将不得不计划让数百名职工参加放假或被奉命。

行业哀嚎

波音公司的歇工已参加第六周，这导致波音挫折的西雅图工场着实透顶停产。这也触及到波音的上游供应商，Spirit即是典型代表之一。

Spirit为波音最畅销的737 Max制造机身过火他主要部件。上周，Spirit秘书，因为波音歇工影响，其也曾准备暂时奉命位于堪萨斯州威奇托工场的约700名工东谈主，让其先进动作期21天的放假。

周三，波音工东谈主以64%的反对率远离波音新契约，赓续歇工，这让Spirit看到了更大的压力，不得不承认将进一步裁人的疼痛处境。

但包括Spirit在内的好多航空航天供应商极不肯意裁人，一部分原因在于疫情后，寻找合乎且资深的东谈主才并组建劳能源队伍，也曾破费了好多公司数年的时期。

波音的竞争公司空客也雷同有此横祸，并一再劝诫其供应链濒临着极大挑战。Spirit也为空客的两款飞机制造主要零部件，因此在Spirit身上，就可窥到大众航空航天产业是如何精细关系和相助的。

Aerodynamics Advisory航空分析师Richard Aboulafia强调，波音必须和工会进行荒谬经常的战役以细目接纳什么法度。这是为了行业利益，供应链利益，波音自己和客户的利益，亦然为了统共关联东谈主员的利益。

攀扯裁剪：于健 SF069