我国电动汽车安身原土商场，延续向海外商场开拓，在寰球的招供度越来越高。日前，比亚迪开动在日本商场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本阔绰者嗜好；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”策略布局。从居品出海升级到品牌和产业出海，成为现时我国电动汽车产业海外化发展的一个要紧特征。

本年1月份至8月份，我国新能源汽车产销量分散达700.8万辆和703.7万辆，同比分散增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%，商场限制及占有率合手续增大。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。从出口蓄意国来看，本年上半年俄罗斯商场对中国新能源汽车需求最大，墨西哥和巴西紧随后来；从区域来看，欧盟和东盟地区均是我国新能源汽车要紧的出口蓄意地，尤其是纯电动乘用车的要紧商场。

当今，我国电动汽车产业仍是在寰球形成了一定相比上风。当先，产业链供应链相对竣工，整车制形资本和坐褥遵循已具备一定上风，部分中枢零部件供应相识；电板坐褥、零配件坐褥、充换电基础技艺、整车设想、智能驾驶等要紧产业链节点能杀青协同发展。其次，具有寰球最大的产销商场，贯穿多年寰宇第一，商场渗入率迟缓提高，几家龙头企业在海外商场上已占据要紧位置，全产业生态迟缓优化。同期，期间水平延续提高，企业的研发参加延续提高，在电板、整车设想、智能系统等方面齐获取了要紧效果。另外，电动汽车产业链触及多学科、多产业，需要多种学科布景的专科东谈主才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、计算机及软件工程、智能科学、供应链经管等学科的东谈主才需求量较大，而我国领有丰富的东谈主力资源。

我国电动汽车产业正处于海外化关节阶段，濒临的挑战和压力不小。一方面是国内商场空间后劲征战难度在增大，产销智力延续提高后，扫数产业对开拓海外商场的需求愈加进攻。另一方面是电动汽车出口遇到多重挑战，海外化程度受到影响。举例，欧盟自7月5日起对中国制造的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至37.6%不等；巴西从本岁首开动对入口纯电动汽车征收10%关税；加拿大正在盘考针对中国电动汽车的关税政策。基于当今严峻的海外模式，“顶风出海”需作念好有用马虎。

加速深入电动汽车产业海外化布局。维持和饱读动整车企业、关节零配件企业、能源电板企业、充换电基础技艺企业到恰当的国度和地区投资建厂。和解建立研发中心，促进中国电动汽车品牌海外化和原土化，避开买卖壁垒。

镂刻束缚提高研发更正智力。在电动化、智能化趋势下，期间和居品迭代势必会加速，我国电动汽车产业必须加强在芯片、自动驾驶、大模子、电板等中枢零部件方面的合手续更正迭代智力，在海外商场竞争中赢得主动地位。

保险出海企业的利益。我国车企的寰球布局将濒临更多的不细目性，在金融、法律、环保、劳工、学问产权等关节方面，除了企业本人的合规智力成立外，国度也要提高有关的磋议及争端措置智力，全面提高电动汽车产业面向寰球的供应链韧性。(开端：经济日报 作家：卢福永)